正德第6艘節能新船投入營運 明年預計再交4艘、獲利看旺

▲正德海運第6艘4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪Franbo Bravo。(圖/正德提供)

▲正德海運第6艘4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪Franbo Bravo。(圖/正德提供)

記者廖婕妤/台北報導

正德海運(2641)與日本名村造船株式會社簽訂,在日本函館造船廠建造4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40,000 DWT)Franbo Bravo,今日舉行命名接船儀式,該船屬於氮氧化物(NOx)第3期環保船舶,為環保節能船隊再添新兵,本季營運也加入新動能;明年各季也預計各有1艘節能減碳新船交付加入營運,看好業績及獲利將逐季成長。

正德表示,為提升船隊競爭優勢,2021年訂購6艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪,委託日本名村造船株式會社所打造2艘環保節能新船,已於今年6月及9月如期交付,與日本國際性大型航商簽訂3年長約,隨著本次第6艘新船交付,正德營收不斷創新高,而且仍維持毛利率45%以上,未來前景看好。

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正德指出,今年4月董事會決議訂造4艘6.35萬噸輕便極限型(Ultramax)高規格節能減碳散裝貨輪(Ultramax/63,500 DWT),以滿足EEDI PHASE III和國際海事組織(IMO)對氮氧化物排放的第3級要求,此為中國造船廠透過重新安排塢位,挪出來的造船空檔,在全球多數造船廠2028年才有空檔的情況下,明年就能開始交船,且已原則洽妥租家長期租約。

截至目前為止,正德船隊達到18艘,透過計劃性建造環保節能船隊及持續汰舊換新,強化船舶航行全球的航線的執行能力,堅持以高技術、高效能、高產值的航運服務來提升競爭優勢,隨著IMO推動新海洋環保法規,散裝船的新船需求量加,在環保節能要求下,持續進行船隊優化是必要的工作,長期規劃優化船隊競爭力,擴大營運規模,保持高租金收益維持穩定的獲利表現。

▲正德海運第6艘4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪Franbo Bravo。(圖/正德提供)

▲正德海運第6艘4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪Franbo Bravo。(圖/正德提供)

展望市場前景,正德認為,全球散裝航運在過去2、3年內新造船舶訂單偏低,加上歐盟的環保法規及國際海事組織(IMO)決議加強溫室氣體排放管制措施,船舶效能指數(EEXI)、營運碳強度指標(CII)及歐盟碳排放交易系統(ETS)等環保法規上路促使航商放慢船速,導致船噸數供給減少,加重全球航商汰換老舊船舶的壓力,散裝船運力供給將有效限縮。

正德指出,今年已開始執行的歐盟航運碳稅規則,將對區域市場形成一定的擾動,而中東危機、以巴衝突地緣政治風險依然持續,這將導致今年乾散貨市場的整體波動性有所增大。總體判斷,今年國際乾散貨市場因各地政經不穩定的影響,全球船舶周轉率下降及受運力供應偏少支撐,未來幾年市場態勢總體保持樂觀。

正德累計今年上半年合併營收為7.84億元,年增32.4%,營業毛利3.66億元,年增42.64%,稅後淨利2.70為億元,年增148.97%,EPS為0.9元;隨著今年9月及明年各季預計各1艘節能減碳新船交付加入營運,業績及獲利將逐季成長。

關鍵字: 正德航運散裝

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